A intenção é reduzir peso para diminuir o consumo e as emissões
Texto de: Joel Leite
A busca de redução de peso nos veículos automotores chegou nos vidros. A Sabic Innovative Plastics, detentora a tecnologia de produção de painéis de carbonos, fez uma parceria com a também multinacional Ulvac para acelerar a produção em larga escala da resina de policarbonato, que é resistente e leve e pesa 50% a menos do que o vidro. Tem resistência a impacto e abrasão e durabilidade superiores aos painéis de acrílico. Com isso, a indústria automobilística poderá substituir as janelas de vidros dos carros por painéis transparentes.
A empresa já fornece para montadoras de automóveis, que buscam redução de peso para conseguir se adaptar às novas regras que determinam redução de consumo emissões.
A Renault está usando o material na edição limitada do Mégane Sport R26 R, com o objetivo de reduzir o peso geral do carro e assim obter melhor desempenho do motor de 227cv. Foi utilizada uma chapa de policarbonato leve e de alta qualidade ótica para substituir o vidro traseiro e as janelas laterais traseiras. Foi o primeiro uso comercial da tecnologia.
O desafio era manter a qualidade óptica do vidro e reduzir o peso, além de oferecer mais liberdade de projeto. Os painéis oferecem formas sinuosas, transparência cristalina e distorção óptica excepcionalmente baixa, resultando em ótima visibilidade.
A substituição dos vidros por policarbonato no carro conceito Lincoln MKT reduziu o peso em 47 kg, sem comprometer estilo e segurança. A economia resultante da redução do peso pode representar importantes benefícios se elas forem aplicadas sobre grandes quantidades de veículos.
A tecnologia permite o uso de painéis transparentes no teto, no para-brisa e no porta-malas traseiro, além de uso em locais internos do carro onde se pretende deixar transparente, como o porta-luvas.
Outro carro conceito que utiliza o policarbonato é o Hyundai QarmaQ, nas janelas laterais o no teto. Com isso, o carro ganhou um teto solar panorâmico com bloqueio a raios UV.
A Hyundai aplicou a tecnologia também no Ix-onic, numa janela traseira tridimensional com transparência cristalina, de alta resistência ao impacto, que permite redução de massa e de peso e apresenta diversos recursos integrados. A resina IR (Infrared Radiation, radiação infravermelha) evita o acúmulo de calor, mantendo a temperatura no interior do carro confortável, reduzindo o uso do ar-condicionado e, portanto, de combustível.
A Sabic Innovative Plastics desenvolveu para a Comissão de Trânsito de Toronto, no Canadá, uma chapa de policarbonato que combina propriedades de alta resistência ao impacto e clareza óptica para ajudar a prevenir assaltos aos motoristas.
Não há fim (de finitude, não de finalidade) na busca de alternativas para redução do peso do carro. A cada dia a engenharia apresenta uma alternativa e todas são bem vindas, pois é imperioso baixar o consumo, reduzir as emissões, adiar o quanto pudermos a destruição dos recursos naturais do planeta.
As opiniões expressas nesta coluna são de responsabilidade de seu autor e não refletem, necessariamente, a opinião do site.
A empresa já fornece para montadoras de automóveis, que buscam redução de peso para conseguir se adaptar às novas regras que determinam redução de consumo emissões.
A Renault está usando o material na edição limitada do Mégane Sport R26 R, com o objetivo de reduzir o peso geral do carro e assim obter melhor desempenho do motor de 227cv. Foi utilizada uma chapa de policarbonato leve e de alta qualidade ótica para substituir o vidro traseiro e as janelas laterais traseiras. Foi o primeiro uso comercial da tecnologia.
O desafio era manter a qualidade óptica do vidro e reduzir o peso, além de oferecer mais liberdade de projeto. Os painéis oferecem formas sinuosas, transparência cristalina e distorção óptica excepcionalmente baixa, resultando em ótima visibilidade.
A substituição dos vidros por policarbonato no carro conceito Lincoln MKT reduziu o peso em 47 kg, sem comprometer estilo e segurança. A economia resultante da redução do peso pode representar importantes benefícios se elas forem aplicadas sobre grandes quantidades de veículos.
A tecnologia permite o uso de painéis transparentes no teto, no para-brisa e no porta-malas traseiro, além de uso em locais internos do carro onde se pretende deixar transparente, como o porta-luvas.
Outro carro conceito que utiliza o policarbonato é o Hyundai QarmaQ, nas janelas laterais o no teto. Com isso, o carro ganhou um teto solar panorâmico com bloqueio a raios UV.
A Hyundai aplicou a tecnologia também no Ix-onic, numa janela traseira tridimensional com transparência cristalina, de alta resistência ao impacto, que permite redução de massa e de peso e apresenta diversos recursos integrados. A resina IR (Infrared Radiation, radiação infravermelha) evita o acúmulo de calor, mantendo a temperatura no interior do carro confortável, reduzindo o uso do ar-condicionado e, portanto, de combustível.
A Sabic Innovative Plastics desenvolveu para a Comissão de Trânsito de Toronto, no Canadá, uma chapa de policarbonato que combina propriedades de alta resistência ao impacto e clareza óptica para ajudar a prevenir assaltos aos motoristas.
Não há fim (de finitude, não de finalidade) na busca de alternativas para redução do peso do carro. A cada dia a engenharia apresenta uma alternativa e todas são bem vindas, pois é imperioso baixar o consumo, reduzir as emissões, adiar o quanto pudermos a destruição dos recursos naturais do planeta.
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Joel Leite (joelleite@autoinforme.com.br) é diretor da Agência AutoInforme, especializada no setor automobilístico, que fornece informações para vários veículos de comunicação. Produz e apresenta o Boletim AutoInforme, das rádios Bandeirantes, Band News e Sul América Trânsito. É formado em jornalismo pela Faculdade Cásper Líbero e pós-graduado em Semiótica e Meio Ambiente. Fonte: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/MSNNoticia_conteudo.vxlpub?hnid=44530
